愛車について

７年式ＲＶＲスポーツギアに乗っている。緑とグレーのツートンで、５ＭＴである。４年落ちで中古で買った。2002/12/4現在１１７６００km乗ったが、まだまだ乗るつもりだ。

最近色々言われている三菱だが、この頃はまだアウトドアブームで、結構売れていた時期だった。実際この車は、北海道ということもありよく見かける。モデルチェンジをして、売れなくなって、スライドドアが走行中に開くというリコールが来たようだ。（事実のみ列挙）

一番の特徴は、最低地上高２１０mmである。除雪されていない道でも、フルタイム四駆を生かしてずぶずぶと突っ込めるのが魅力で、歩道の段差越え、渡河（で岩間温泉）なども特技の一つだ。一方重心は高く、コーナリングでは十分な減速が必要となる。

元々「バスケ部員が４人乗って遠征に行けるサイズ」をコンセプトに選んだ車だ。後部座席の前後スライドが特徴で、一番前に出して普通乗用車サイズに、一番後ろにすると、膝を伸ばしてもまだ余裕がある。足を組んで背もたれを倒して寝るやつも現れたりする。荷物もありえないほど積める。後部座席は、左右の後輪の間をスライドするので、横幅的に二人しか座れない。従って意外にも４人乗り。

よく「ディーゼル？」と聞かれるが、実はハイオク仕様である。確かにディーゼルのモデルもあるが（ターボの吸気口でわかる）このモデルともう一つ上のスーパースポーツギアは、ハイオク仕様で結構なエンジンを積んでいる。ＮＡで最大トルクが19.0 kg・m ／4750rpmであり、実は「回す」車である。追い越しや高速道路に乗るときは３速である。

フルタイム四駆でこの図体でしかもハイオクのため、かなり燃費が悪そうだが、夏に長距離を乗ってやると１４km/Lは出る。ＭＴの場合は乗り方次第というところもあるが、特に不満は感じない。

そんなＲＶＲ乗りへのメールはこちら→rvr@drive.co.jp