ＬＡＮＴＩＳ紹介
第３弾 サスペンション編
今回はＬＡＮＴＩＳのサスペンションについて
ＬＡＮＴＩＳのサスペンションは、かなりハードです。乗り心地は５０タイヤの割には大変良いですが、舗装が悪いと路面の様子をもろに伝えてくれて気持ち悪くなります。しかもフロントのＶ６エンジンは、やはり重く、以前乗っていたアスティナに比べて軽快感が足りません。ブレーキ時のノーズダイブも気になります。
そこで!! まずは、スプリング交換を行いました。マツダスピードのものです。車高は２５ミリダウンです。実用上はほぼ問題なしです。スタイルはフェンダーの隙間が小さくなってＧＯＯＤです。ハンドリングは、重心が下がったため、コーナーは一層楽しくなりました。
しかしＬＡＮＴＩＳのポテンシャルを発揮するには、ノーマルショックでは不十分です。マツダスピードのショックに交換しました。同時にアッパーマウントも交換することをお勧めします。これは５段階調整式のものです。前後５にするともう大変です。今までと同じコーナーが「＋２０キロ」でクリアできてしまします。トラクションのかかりも良いし、ラインから外れません。ただし未舗装路は絶対に走ってはいけません。気持ち悪くなって帰れなくなります。デートには迷わず前後１をお勧めします。ノーマルより柔らかいかもしれません。私は普段は前後３にしておいて、前のみ調整しています。（要するに後ろの調整は手間がかかるからです）最近は少し大人になったので、ほとんど１ですね。
リアサスです。黄色いのがマツダスピードのショックです。
フロントサスです。
