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| カプロニ ＣＡ６０ トランスアエロ |
| 旅客機 |
初飛行 1921 乗員８名
全幅：30.00m 全長：23.45m 全高：9.15m
総重量：26,000kg
E/G：リバティ
水冷Ｖ型１２気筒 出力：400HP×８
最大速度：130km/h 航続距離：660km
乗客：100名 積載量：5,445kg |
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太平洋を乗客を乗せて横断する、巨大な
８発の三葉機として計画されました。
尾翼を持たない３対の三葉主翼が付いた
風変わりな様式です。
離水試験の最中に墜落、火災が発生し
て、焼失しました。 |
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| カント １０ｔｅｒ |
| 旅客、輸送機 |
初飛行 1926 乗員１名
全幅：15.30m 全長：11.50m 全高：4.06m
総重量：3,000kg
E/G：ロレーヌ・ディードリッヒ
水冷Ｖ型１２気筒 出力：400HP
巡航速度：150km/h 航続距離：595km
乗客：４名 |
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| サボイア Ｓ．１２ |
| シュナイダー・カップ専用機 |
初飛行 1917 乗員１名
全幅：13.16m 全長：9.95m 全高：3.81m
総重量：1,740kg
E/G：アンサルド 水冷Ｖ型１２気筒
出力：500HP 最大速度：169km/h |
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弟４回シュナイダー・カップの優勝機です。
機体は弟１次大戦末期に作られた軍用飛行
艇で、ルイジ・ボローニャが操縦しました。 |
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| サボイア Ｓ．１７ |
| シュナイダー・カップ専用機 |
初飛行 1919 乗員１〜２名
全幅：8.07m 全長：8.28m 全高：3.05m
総重量：940kg
E/G：イゾッタ・フランスキーニ
水冷Ｖ型６気筒 出力：250HP
最大速度：245km/h |
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弟３回シュナイダー・カップ用にＳ．１３を
改造した機体で、競技当日は霧のため視
界が悪く、レースを完遂したがコース標識
を間違えて失格となった。また、レース自
体も中止になりました。 |
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| サボイア Ｓ．２１ |
| シュナイダー・カップ専用機 |
初飛行 1920 乗員１名
全幅：7.69m 全長：7.62m
E/G：
出力：300HP
最大速度：290km/h |
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グイド・ジャンネッロのために作られた
専用の飛行艇です。
そのため他の人間には扱うこともできず、
ジャンネッロが急病になってしまった時、
扱えるパイロットがなく、結局1921年の
シュナイダー・カップでは欠場になってし
まい、その優秀な性能を発揮することが
ありませんでした。
テストでは当時の水上機の最速記録を
越える性能を出していました。 |
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| サボイア Ｓ．５８ |
| 戦闘、偵察機 |
初飛行 1924 乗員１名
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マッキＭ．７terの後継機として開発された機体
であるが、結局正式に採用されることは無かった。 |
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| サボイア Ｓ．６７ |
| シュナイダー・カップ専用機 |
| 初飛行 1930 乗員１名 |
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| サボイア・マルケッティ Ｓ．１６ｔｅｒ |
| 旅客機 |
初飛行 1923 乗員１名
全幅：15.50m 全長：9.91m 全高：3.66m
総重量：2,600kg
E/G：ロレーヌ・ディードリッヒ
（イゾッタ・フランスキーニ）
水冷Ｖ型１２気筒 出力：400HP
巡航速度：150km/h 航続距離：1,000km
乗客：４名 積載量：500kg |
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Ｓ．１６をベースに作られた爆撃型Ｓ．１６ｂｉｓ
を更に改造して、民間機仕様にした機体です。
数々の記録を樹立した機体でもあります。 |
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| ＳＩＡＩ・マルケッティ ＳＭ．５５Ｘ |
| 偵察、輸送、爆撃機 |
初飛行 1924. 8 乗員６名
全幅：24.00m 全長：16.50m 全高：5.00m
総重量：10,000kg
E/G：イゾッタ・フランスキーニ・アッソ
水冷Ｖ型１２気筒 出力：750HP×2
最大速度：280km/h 航続距離：4,000km
武装：機銃×2 積載量：5,000kg |
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ユニークな双胴形式の飛行艇で、主
翼中央部の前線に操縦席があります。
第２次大戦前、数々の長距離飛行に
成功したイタリアの代表的飛行艇です。 |
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| ＳＩＡＩ・マルケッティ ＳＭ．６６ |
| 旅客機、救難機 |
初飛行 1929 乗員３名
全幅：33.00m 全長：16.63m 全高：4.89m
総重量：10,930kg
E/G：フィアット Ａ．２４Ｒ
水冷Ｖ型１２気筒 出力：750HP×3
最大速度：264km/h 航続距離：1,290km
乗客：１４〜１８名 |
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ＳＭ．５５を更に大型化した機体で、主に
地中海航路に就役していました。 |
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| フィアット ＣＲ．２０ |
| 戦闘機 |
初飛行 1926 乗員１名
全幅：9.80m 全長：6.71m 総重量：1,395kg
E/G：フィアット Ａ．２０
水冷Ｖ型１２気筒 出力：400HP
最大速度：270km/h 航続距離：750km
武装：機銃×2 |
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全金属製の機体で、動翼が羽布張りの
下翼が小さい一葉半の複葉機です。
とても高性能で練習機（２０Ｂ型）、フロート
を装備した水上機（２０-１）、高々度戦闘
機（２０ＡＱ）などさまざまなバリエーション
が作られました。運動性と操縦性が卓越
しているのでアクロバットに多用されてい
ます。 |
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| フィアット Ｃ．２９ |
| シュナイダー・カップ専用機 |
| 初飛行 19-- 乗員１名 |
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| マッキ Ｌ．１ |
| 偵察、哨戒機 |
初飛行 1915 乗員１名
全幅：16.40m 全長：10.25m
E/G：イゾッタ・フランスキーニ
出力：150HP
最大速度：110km/h |
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捕獲したオーストリアのローナー水上機
のコピー機として作製されました。 |
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| マッキ Ｌ．２ |
![]() |
| 偵察、哨戒機 |
初飛行 1916 乗員１名
全幅：16.00m 全長：10.25m
E/G：イゾッタ・フランスキーニ
出力：160HP
最大速度：140km/h |
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Ｌ．１の改良型です。主な改造点は翼の
改良、重量の軽減、エンジンのパワーア
ップなどです。 |
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| マッキ Ｌ．３ |
| 偵察、戦闘爆撃機 |
初飛行 1916 乗員１名
全幅：15.95m 全長：9.97m
E/G：イゾッタ・フランスキーニ
出力：160HP
最大速度：145km/h |
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Ｌ．１から完全に独創的な開発をされた
機体です。 |
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| マッキ Ｍ．５ |
| 戦闘、偵察機 |
初飛行 1917 乗員１名
全幅：9.95m 全長：8.10m 全高：2.95m
総重量：1,080kg
E/G：イゾッタ・フランスキーニＶ６Ｂ
水冷直列６気筒 出力：250HP
最大速度：209km/h 航続時間：3.7時間
武装：機銃×2 |
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プチオとカラバザールの設計による機体で、
弟１次大戦最良の水上戦闘機でした。 |
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| マッキ Ｍ．５ Ｍｏｄ |
| 戦闘、偵察機 |
初飛行 1918 乗員１名
全幅：9.95m 全長：8.10m 全高：2.95m
総重量：1,080kg
E/G：イゾッタ・フランスキーニＶ６Ｂ
水冷直列６気筒 出力：250HP
最大速度：209km/h 航続時間：3.7時間
武装：機銃×2 |
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Ｍ．５の改修型で性能諸元は特に変わ
りありません。 |
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| マッキ Ｍ．７ |
| 戦闘機、シュナイダー・カップ機 |
初飛行 1918 乗員１名
全幅：9.95m 全長：8.10m 全高：2.99m
総重量：1,080kg
E/G：イゾッタ・フランスキーニＶ６ｂｉｓ
水冷直列６気筒 出力：260HP
最大速度：257km/h 武装：機銃×2 |
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小型飛行艇タイプの高速水上戦闘機です。
重量がある分上昇力などは劣りますが、そ
れを補って余るほどの高性能機です。
この機の開発の大元のアイデアはハインケ
ル設計のブランデンブルグの戦闘飛行艇と
言われています。
弟５回シュナイダー・カップに出場して、イ
タリアに２年連続の優勝を飾りました。 |
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| マッキ Ｍ．８ |
| 偵察、対潜哨戒機 |
初飛行 1917 乗員１名
全幅：16.00m 全長：9.97m
E/G：イゾッタ・フランスキーニ
出力：170HP
最大速度：320km/h |
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| マッキ Ｍ．９ |
![]() |
| 偵察、爆撃機 |
初飛行 1918 乗員 名
全幅：15.45m 全長：9.50m
E/G：フィアット A.１２ｂｉｓ 出力：300HP
最大速度：187km/h 武装： |
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| マッキ社が作製した最後の飛行艇？です。 |
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| マッキ Ｍ．３３ |
| シュナイダー・カップ専用機 |
初飛行 1925 乗員１名
全幅：9.74m 全長：8.29m
E/G：
出力：507HP
最大速度：320km/h |
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マッキはこの頃までは、ハル式（船挺
式）の飛行挺がメインでした。
スピード追及のためかマッキがこだわ
ったのは単葉カンチレバー（片持ち）の
主翼で、空気抵抗の低減がねらいでし
た。しかし、飛行中の主翼の振動発生
を克服できず、レースは３位の結果に
終わりました。
翌年のＭ．３９は、カーチスを真似て
フロート・タイプに変更されましたが、単
葉のポリシーを捨てることないようでし
た。 |
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| マッキ Ｍ．３９ |
| シュナイダー・カップ専用機 |
初飛行 1926 乗員１名
全幅：9.20m 全長：6.70m 全高：3.00m
総重量：1,575kg
E/G：フィアット ＡＳ．２
水冷Ｖ型１２気筒 出力：800HP
最大速度：416km/h |
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1926年にアメリカ、バージニア州で行われ
たシュナイダー・トロフィー・エアレースのチャ
ンオン機です。
パイロットはM・D・ベルナルディ。アメリカの
３連勝制覇を阻止するべくイタリアの総力を
挙げて作り出した傑作機です。 |
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| マッキ Ｍ．４１ｂｉｓ |
| 戦闘、偵察機 |
初飛行 1929 乗員１名
全幅：11.12m 全長：8.66m
E/G：
出力：420HP
最大速度：256km/h |
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１９２９年当時のイタリアの主力戦闘飛行艇。
ローマ郊外のブラッチャーノ湖を基地として、地
中海、ティレニア海、アドリア海で活躍しました。 |
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| マッキ Ｍ．５２ |
| シュナイダー・カップ専用機 |
初飛行 1927 乗員１名
全幅：8.54m 全長：7.13m 総重量：1,515kg
E/G：フィアット ＡＳ．３
水冷Ｖ型１２気筒 出力：1,000HP
最大速度：479.3km/h |
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マッキＭ．５２は前年優勝したＭ．３９をベース
に改良強化された機体で、外観的にはほとんど
変わりません。
シュナイダー・カップには弟８、９、１０回と参
加し、弟９回で優勝、弟１０回で２位になってい
ます。 |
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| マッキ Ｍ．６７ |
| シュナイダー・カップ専用機 |
初飛行 1928 乗員１名
全幅：8.98m 全長：7.77m 総重量：2,200kg
E/G：イゾッタ・フランスキーニ ２−８００
水冷Ｖ型 気筒 出力：1,800HP
最大速度：584km/h（推定） |
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弟１０回シュナイダー・カップ用に設計された
機体です。２機が参加しましたが、一機は排気
トラブルで、もう一機は故障で途中棄権しました |
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| マッキ ＭＣ．７２ |
| シュナイダー・カップ専用機 |
初飛行 1931. 6 乗員１名
全幅：9.48m 全長：8.33m 全高：3.30m
総重量：2,907kg
E/G：フィアット ＡＳ．６６
水冷Ｖ型２４気筒 出力：3,000HP
最大速度：711.462km/h |
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マッキ社のマリオ・カストルディ技師が
ＭＣ．３９、５２，６７の経験を生かして設
計した機体で、２組の反転する金属製２
翅プロペラを持つ特異な形状で、フロー
トや支柱、主翼前縁、胴体下面にまで冷
却器を装備していました。
調整が間に合わずレースには参加で
きませんでしたが、水上機速度記録は
未だに破られていません。 |
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