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2004/12/12 |
今年の頭くらいに交換して以来かもしれない。
今までまともにレポートを作ってなかったので初レポートです。 |
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１．３ｉのエンジンルームはギチギチに詰まっているのでまずはいろいろはずします。
エアクリーナーボックスをはずして、ブローバイパイプ（煙突）をはずします。
斜めに取り付けられているのでユニバーサルジョイントを使用します。
ナットのサイズは１／２。
煙突を取り外したら物が落ち内容に穴をウェス等で塞ぎます。 |
ステディロッドを留めているボルトをエンジン側、ボディ側の順にはずします。
今まで使っていたブッシュがコレ。
すげぇヘタってるぅ・・・って感じでは全然ないですね。
増し締めで全然ＯＫだったかも。
まぁはずしちゃったものを戻すのもなんなんでそのまま交換します。
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はめる時は地面に置いてロッドに乗って全体重を掛けて押し込むんですが、
そんなものが簡単にはずれるわけがありません。
どうせ使わないのでこんな感じで破壊します。(^^ゞ
ニッパーで端っこをプチプチと切り取っていきます。 |
全部切っちゃうとこんな感じ。
こうすりゃスポっとはずれます。 |
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今回使用するのは旧式の強化でもなんでもない普通のブッシュ。
圧入式の方が持ちが良かったりするのは分かるんだけど、交換した直後から
微妙にだけどエンジンが揺れる感覚が気持ち悪いんですよね。
新しくしたんだからきちっと止まってようぜって感じ。
ということで、ブッシュをギュ〜っと潰してガッチリ止める旧式を使用。
ロッドを挟み込むようにブッシュを入れて、ボディ側は入りやすくするために
表面にグリスを薄く塗布します。
ボディ側、エンジン側と止めていきます。 |
が、ココで大問題。
マウントがヘタってるのかエンジンが前側に大きく動いてるんです。
１ｃｍ〜１．５ｃｍくらいかな？
ちょっとのズレなら軽く押せば問題ないんですが（通常はこう）
ココまでズレちゃうと全体重を掛けて思いっきり押して、押した状態をキープしながら
ボルトを締めなきゃならないんです。
コレを入れるために一時間くらいエンジンと格闘したでしょうか・・・・
足腰がガクガクになっちゃいました。 |
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そんなこんなですが、無事にボルトも締まって交換終了。
煙突を取り付けて、エアクリボックスを取り付けｔ・・・
あれ、いつもは取れないバキュムパイプがプラプラしてる。
で良く見ると、コネクタ部分が崩壊してはずれてるやんっ！！
どうやら最近始動時に息継ぎするような現象が起こるのはこいつのせいだったのか。
ってことで、前回交換したバキュームパイプから正常な方のコネクタをはずしてコネクタだけ交換。
インジェクション裏に取り付けて、改めてエアクリボックスを取り付けて作業終了！！ |
１時間程度で終わるはずの作業が３時間くらい掛かっちゃいました。
シフトショックも小さくなっていい感じ。
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