暑い日も多くなり、クーラーを使うことが多くなってきました。
で、鳴くんですわ、ファンベルトが。
クーラーを入れるとギュウィ〜〜〜ンと大騒ぎしていたのでとりあえず増し締めしました。

年式によってはオルタネータを動かして調整するなんてのもあるようですが、９７年以降型はオルタネータが完全固定なので調整用プーリーを動かして調整します。

ファンベルトは正面向かって右側になります。 ９７年以降型は１本のベルトでオルタネータ、コンプレッサ、ウォーターポンプを駆動します。 （それ以前のインジェクションモデルは２本、キャブ車はクーラー付きだと２本、なしだと１本）

まずはプーリーを固定しているプーリーセンターのナットを緩めます。（緩めるだけよん）

緩んだら次は調整用ボルトを締めていきます。 ものの本によりますと、基準は遊びが１３ｍｍだそうです。 この１３ｍｍは押して引いてその間が１３ｍｍってことだそうで、張っている状態から押すだけだと６．５ｍｍってことですね。 で、この遊びってどの部分で１３ｍｍなんだろう？ ９７年以降型も１３ｍｍなのかなぁ？ などと疑問もありますが、「思ったよか強く締めても平気（某ショップ店長談）」だそうです。

で、適当な感じで締めて、エンジン掛けてクーラー入れて・・・
あら、チュンチュンも言わないわ。
う〜ん、パ〜ペキ！！

ということで、プーリーセンターのナットを締めてプーリーを固定したら作業終了。
所要時間、写真撮影とか含めて２０分程度かな。




グリルをはずしたついでに、いつもフォグの影になっていてきれいに出来ない部分が
あるので、グリル単体を水洗い。
ここで、グリルについてのオマケのお話。

	これがうちのＭｉｎｉについてる純正のｍｋ２風のグリルの裏。 横の部分に丸く穴があいてます。 これは、外気導入ダクトの導入口。おそらくインジェクションモデルからだと思います。 ダクトは一旦右フェンダーに出てから室内に導入されています。 キャブモデルはエアコンなしだと、ダクトがグリル前まで伸びていましたが、エアコンモデルだとコンデンサがダクトの位置に入るので、エンジンルーム内のダクトは削除されフェンダー内の部分だけでした。 なので、エンジンルーム内の空気を導入していました。

もう一点、真中の補強の板金が１本だけになっています。 アップにすると、最初から切られています。 これも９７以降型からで本国仕様のフロントラジエターに対応したもので、干渉するメンバーを削除しちゃっているためです。

真中のボンネットオープナー用の窪みがないのは９７以前からですね。

ということで、同じようなグリルでも細かく違うんだよ〜ってお話でした。